CR450动车组样车在北京初次露脸 ，这次的“首秀”让全球同行呆若木鸡，运营时速400公里，实验时速450公里。

  CR450动车组的研发是在2017年下线的复兴号我国规范动车组CR400的基础上又一次技能打破，列车运转时速从350公里提高到400公里。

  提速50公里，意味着什么？实际上，高铁的速度现已十分困难再打破了，每一公里的提高背面都是技能与安全的极限应战。

  紧急制动间隔、列车运转稳定性、噪声控制、动力功率，每一项目标都世界抢先。提速到时速400公里，阻力会添加30%，95%的运转阻力来自空气，牵引体系就得和空气进行更强“对立”。

  怎样较少阻力呢？就得从车头规划，技能团队根据仿生学规划上百种计划，经过几百次的模仿仿真和风洞实验，终究确认了“飞箭”“鹰隼”两种头型计划。

  经过7年艰苦攻关，CR450动车组打破了许多应战，全新的制动体系和底盘规划。

  不只提高了安全性，还能让你在车上喝咖啡，稳得像在工作的当地。整个动车组经过新材料和新规划成功减重10%，运转阻力降低了22%。

  别小看这10%的减重，这但是硬生生从500多吨“减肥”到了460多吨！牵引功率从9600千瓦提高到11000千瓦，功率提高的一起能耗反而更低 。

  这就比如一个运动员，不只体重减轻了，肌肉力气还变得更强了。既省油又能跑。

  从2009年到2019年的10年时刻，我国从一个没有高铁的国家，敏捷生长为高铁大国。

  CR450的呈现，不只进一步稳固了我国高铁的全球领头羊，也为高铁技能的未来开展指明晰方向。