【红海危机致运力缺少 部分航线%】因为红海危机迫使多家航运公司改道，全球货轮运力下降，亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运送现货运价正在攀升。

  因为红海危机迫使多家航运公司改道，全球货轮运力下降，亚洲、欧洲和美国之间的集装箱运送现货运价正在攀升。

  货运预定和付出渠道 Freightos当地周三晚间表明，从亚洲到北欧的40英尺集装箱运送货品的即期运费已打破 4000 美元，比上月中旬红海危机发酵前上涨了173%。

  Freightos称，从亚洲到地中海的货品本钱增加到5175美元，一些承运商现已宣告从1月中旬开端，这条航线美元。从亚洲到北美东海岸的40英尺集装箱运价上涨了55%，到达3900美元。

  Freightos研讨主管Judah Levine指出，从亚洲到北欧和地中海的航运本钱是2019年1月水平的两倍多，但仍远低于新冠疫情期间的峰值。

  最近几天，因为船舶为避开也门胡塞装备的突击而绕行非洲好望角，苏伊士运河航运减少了逾1/4。相较于直接经过苏伊士运河，绕道非洲好望角的航程要多花25%的时刻。

  当运力严重时，航运公司会进步运费，并针对运送货品所需的额定时刻和一年中比平常更繁忙的时期征收附加费。

  对眼看着货运本钱上升的货主而言，危险在于现货运价将坚持高位，使他们在商洽长时间

  红海危机对航运的影响已不仅限于集装箱运送。船舶生意公司Braemar表明，邮轮商场运费也有所上涨，主要是运送

  的船舶的收益大面积上涨，从12月初的每天约8000美元攀升至本周的每天26000美元。Braemar剖析师说：“任何触及红海的航线都十分抢手。”（文章来自：财联社）