北奔之前留给人们的形象也是超强的承载才能，特别合适超载。但现在商场也是风云突变，治超让从前的“钢铁”变得不再吃香，出售数据的下滑便是最好的证明。

  北奔在本年推出了全新的驾驶室，一改往日狭小陈旧的面孔，新款驾驶室的研制历经三载，包括长高、长平、中长、短驾驶室等不一样，外观时髦，安全舒适，经久耐用。正面大V形自上而下贯穿前脸，动感时髦。

  除了新，北奔的展车还有一个特色便是：轻。“在用户的心目中，北奔重卡能“多拉快跑”，合适重载，因而，易给人留下重、沉的刻板形象。小编没有查到北奔关于轻量化车型最轻的分量，在北京车展上2540S牵引车的自重为8.92吨。

  北奔要改动用户这种固有形象，北奔轻量化牵引车与国内品牌比较，在平等装备下减重100公斤。全新优化的底盘很多使用铝合金轮圈、超级单胎、铝合金气瓶、油箱、盘式制动器、少片簧、断开式平衡悬架、高强资料单层车架等新资料和技能。

  而技能全面晋级的新款工程自卸车匹配北奔重卡独具特色的奔驰技能双减桥，以及少片簧、断开式平衡悬架、更简单满意改装需求的规范孔高强资料车架等零部件。

  看到这儿是不是觉得几大厂家的技能道路都根本差不多呢？其实，轻量化是一个体系的工程，也不是文中所罗列的这些点所能悉数包括的，除了经过资料和新的结构来减轻车辆的分量，更重要的还要经过合理的匹配确保车辆的功能。

  别的，需求提示广阔新老用户的是，轻量化不超载！虽然有些厂家在宣扬时轻量化车型和本来的载重才能没有差异，但条件是在标载工况下，假如常常超载，仍是别选轻量化车型了。