近年来，跟着咱们国家经济不断开展，居民生活水平进步以及国内外交易的日益频繁，出行和货运需求一向增加。而航空运送因其快捷性，渐渐的变成了渐渐的变多人/货主的首选。像我国的北京首都国际机场，2024年上半年旅客吞吐量为3270.5万人次，同比增加41.6%；货邮吞吐量约70.47万吨，同比增加48.9%。

  但是，我国许多上规模的机场大多数都是好久之前规划建造的，所以机场的航班起降架次现已挨近或超过了机场的规划容量。而在国家层面，近年来在我国大力推动区域协调开展的布景下，各地都在活跃打造区域航空纽带，以提高自身在区域经济开展中的位置和效果。因而，十三五以来，许多上规模的机场都纷繁发动了扩建工程，以此习惯未来的开展需求。如三亚凤凰国际机场、合肥新桥国际机场、上海浦东国际机场等等，现在又有一座4E级民用国际机场参加这个队伍，这座机场便是沈阳桃仙国际机场。

  日前，关于沈阳桃仙国际机场扩建迎来了一个好消息：现在，沈丹铁路外迁工程桥梁主体建造使命顺利完成，为完成2025年通车方针供给了有力保证。那么，与沈阳桃仙国际机场扩建有啥联系呢？据悉，沈丹铁路外迁工程是沈阳桃仙国际机场增建第二跑道的重要前置工程。简略来说，沈丹铁路外迁工程便是为桃仙国际机场扩建“腾地”。

  依据民航局批复的沈阳桃仙国际机场总体规划（2019版）可知，沈阳桃仙国际机场将规划新增南一跑道、T4航站楼，扩建T3航站楼；远期规划新增北二和南二跑道、T5航站楼，扩建T4航站楼。现在，主要是增建一条长3800米、宽45的跑道以及空管、供油、驻场单位等相关配套工程，估计总出资约107亿元。

  沈阳桃仙国际机场坐落辽宁省沈阳市浑南区桃仙大街，原名为沈阳桃仙机场，飞翔区等级为4E，机场类型为民用运送机场，是东北地区航空运送纽带和国家八大区域性纽带机场之一。据悉，沈阳桃仙国际机场于1988年11月3日，之后经过两期扩建工程后，具有3座航站楼：T1、T2、T3，其间T1和T2航站楼已停用，而T3航站楼面积为24.83万平方米；具有一条长3200米、宽45米的跑道；民航站坪设79个机位；现在，机场的设备可满意年旅客吞吐量2500万人次、货邮吞吐量42万吨的运用需求。

  依据材料显现，沈阳桃仙国际机场早在2011年的时分，旅客年吞吐量便打破1000万人次。2019年，机场年旅客吞吐量打破2000万人次，正式跨入国内大型繁忙级机场队伍。2023年，机场全年保证航班起降15.14万架次，比2019年增加5%；旅客吞吐量2056.4万人次，比2019年增加0.1%；货邮吞吐量19.85万吨，比2019年增加3.1%。今年初至10月28日，机场的旅客吞吐量在东北地区首先打破2000万人次大关！这便是说，现在沈阳桃仙国际机场的航班起降架次现已挨近了机场的规划容量。因而，扩建工程乃实践所需。