美线方面，上星期美东码头工会ILA与美国海事联盟USMX的最新商洽决裂，该商洽原方案继续四天，因为ILA对立USMX企图在合约中参加施行码头自动化和半自动化的条款，两边未能达到一致意见，提早停止了商洽。

  现在，USMX与ILA工会的商洽堕入僵局，能否在下一年的1月15日前达到一致仍是未知数。若商洽失利，美东墨湾码头可能会面对二次停工的危险，这将给物流职业带来非常大影响。

  加拿大方面，停工形势缓解，多个港口逐渐复工。18号开端船只连续靠港、卸柜和上火车中转，因为停工导致集装箱积压会集到港，后续仍会有塞港，拥堵及船期延误的状况。

  近几个月以来，“爆仓”继续占有跨境圈的抢手线月中，亚马逊库房的爆仓问题仍然没有缓解。LGB8、SJC7、AZA4、SBD1、JOT1等库房严峻爆仓，拿约pending，入仓时效拉长。请查收美国及加拿大亚马逊结尾派送仓及港口最新的状况汇总，详细如下：

  美西亚马逊拿约状况LGB8 爆仓，卡板约拿到半个月后，地板约难拿（PENDING）

  ONT8 爆仓，卡板约拿到11天后，地板约拿到3周后GYR2 爆仓，卡板约、地板约拿到一周后

  ORD2 卡板约拿到3天内，地板约拿到4天后IAH3 卡板约、地板约拿到4天左右

  纽约亚马逊状况ABE8 卡板约、地板约拿到3天内CLT2 卡板约、地板约拿到3天内ORF2 爆仓，卡板约拿到12天后，地板约拿到两周后

  ②码头体系宕机问题继续加增，LBCT，Emodal，PierA，WBCT在本周均呈现预定体系溃散的状况，导致货车公司在要害节点无法操作。

  T30码头-美国周一11-18号及周末关门；T18-美国周五11-22及周末关门；码头无其他反常，卸船可提后3-4个工作日内能组织提出。

  火车中转大约拥堵2-3天，等候中转均匀时刻在7-10天，部分集装箱因为火车站运送车辆缺少导致上火车有所延误至15天左右。

  ①码头拥堵状况：APM、GCT、PNCT堵车严峻，提柜耗时长，司机反应排队4个小时仍未进入码头。

  ②Maher码头：现在运作正常，但因为其他码头的阻塞状况，可能会遭到必定影响。③火车站状况：运转正常。

  ④还柜状况：APM不再接纳ZIM空柜，一切ZIM空柜需求还至PNCT码头，单条柜子还柜时刻约为4小时或更长。

  ⑤SAV码头：无反常，提柜正常，卸船可提后3-4个工作日左右能组织提出。

  YEG1 继续爆仓，亚马逊要求依照ASIN(SKU)分拣和打板，提早2周预定

  当时正是旺季物流高峰期，多个区域的亚马逊FBA仓处于爆仓和预定严重的状况，主张各位卖家朋友及时作出调整物流运送方案和备货方案，优化库存办理，优先选择物流状况相对正常的库房进行发货。一起，注重市场动态，与物流服务商以及亚马逊库房坚持严密交流，及时了解库房的收货状况和预定状况，保证物流顺利。

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