11月20日，由中国船只集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研制规划制作的全球最大24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船首制船，提早10天顺畅出坞。

  该船是法国达飞集团订造的4艘24000TEU级双燃料动力集装箱船系列的首船，也是沪东中华继2020年9月竣工交给全球创始23000TEU双燃料动力集装箱船的晋级优化型绿色环保超大型集装箱船。其总长399米，型宽61.3米，型深33.5米，规划吃水14.5米。可承载22万吨货品，一次装下23872个集装箱，可运载2200个规范冷藏集装箱，最大堆箱层数达24层，相当于22层楼高度，是中国船只制作的最新一代“海上绿巨人”和“超级带货王”。

  作为全球最大双燃料集装箱船，其最大特征是具有一颗绝无仅有的“绿色心脏”，装置了18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料舱，所装载的LNG可为船只供给单个航次近2万海里的“绿色动力”。选用LNG动力规划，能满意全球最严厉排放要求，与同型燃油箱船比较，该船二氧化碳排放量削减约20%，氮氧化物排放量削减高达85%，颗粒物、硫氧化物排放量削减99%，大幅度削减对环境的污染。因而，这艘“海上绿巨人”将成为全世界高端海洋配备的又一模范，其高端化、智能化、绿色化遭到船东和业界高度认可。

  在该船坞内制作过程中，沪东中华全方面施行精益办理，全力推进数字化制作新工艺，聚集总段、货舱和出坞完好性为方针，以机舱照光和全体涂装前移为主线，完结了坞内整船结构性和密性强度报验清零、舱口盖悉数吊装到位、半船轴系完好装置，以及一切搭载总段“壳舾涂”等一系列节点方针，还初次达成了全船舱室装置完好性100%、管系装置提交达85%、机舱电缆敷设完结95%、货舱区域大舾装完结100%、低温体系完结率到达70%以上、双壁管内管焊接完结95%、低温不锈钢管和氮气不锈钢管均完结72%等新纪录，创下了该公司超大型箱船出坞完好性历史上最新的记载，为后续的码头系泊实验、海上试航和提早交给打下了厚实的根底。

  据了解，现在沪东中华一起在建超大型集装箱船共5艘，手持超大型、大型集装箱船订单达30多艘，生产任务排至2028年。今日出坞的全球首艘24000TEU级双燃料集装箱船方案于2025年第二季度竣工交给。

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